比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力(lì)不达标(biāo)等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的(de)身份参(cān)与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安(ān)财(cái)险股份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国内四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易(yì)安(ān)财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布(bù)局(jú)互联网金融生(shēng)态圈(quān)的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融机(jī)构(gòu)实施(shī)接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进(jìn)入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的(de)批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资(zī)本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公(gōng)司和(hé)机构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职(zhí)务需要思维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年(nián)在(zài)北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之(zhī)间(jiān)的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词)的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服(fú)务(wù)体系(xì)。

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